Det globala transport- och logistiksystemet fortsätter att utmanas och nya grynnor så som rebellattackerna i Suezkanalen, torka i framför allt panamakanalen och geopolitiskt rävspel är stora utmaningar för branschen. Det riskerar att skapa störningar i leveranskedjan och åter pressa upp priser och inflation och i förlängningen hålla uppe räntorna. Lena Sellgren, chefsekonom och analyschef på Business Sweden, ger en bild av läget och utvecklingen framåt i den globala handeln och ekonomin och bjuder på färska siffror från Business Swedens kvartalsvisa Exportchefsindex, som tar temperaturen på exportmarknaden, som släpps i november.

MSC är världens största containerrederi, och efter att man avslutar 2M-alliansen i januari nästa år så kommer bolaget att stå helt på egna ben på den globala fraktmarknaden. Maria Sturgis är vd för MSC i Sverige och ska berätta om hur MSC jobbar med att bygga ett så effektivt och konkurrenskraftigt transportsystem som möjligt för sina kunder i en tid av osäkerhet, både inom världsekonomin och på de hav man navigerar.

Makten över världshaven utmanas inte bara geopolitiskt. Även i rederibranschen flyttas pjäserna om rejält just nu, vilket får stor påverkan på både nätverk och utbud. Samtidigt skärps utsläppskraven, vilket driver på omställningen. Sjöfartsexperten Lars Green bevakar den maritima omvärlden och vad vi har att vänta i form av service och förändrade flöden.

Att det kan bli förstoppning i de globala logistiksystemen i världen har knappast undgått någon, och i takt med att containerfartygen blir större krävs allt dyrare investeringar i landinfrastruktur. Det svenska startupföretaget Sea Technology har utvecklat en annan lösning: flytande hamnterminaler som en ny typ av logistiknoder på världshaven, som har potential att revolutionera den globala logistiken.