-
Hem
-
Om mässan
-
För utställare
-
Konferens
- Utställarlista
-
Händer på mässan
-
Planera ditt besök
- Biljetter och öppettider
-
Rikard Engström
Trafikverket
Rikard Engström är doktor i nationalekonomi och chefsstrateg på Trafikverket. Han har haft flera tongivande positioner i branschen, bl a som vd för Svensk Sjöfart, och är en av Sveriges främsta experter och omvärldsspanare inom internationella godstransportsystem. Själv beskriver han sig som en “triple-helixmodell” utifrån sin erfarenhet från akademi, myndighet och näringsliv.
torsdag
Torsdag
14 november
09:30 - 09:50
14 november
09:30 - 09:50
Intro: Hela havet stormar
Det “nya normala" vägrar att infinna sig hos det globala logistiksystemet: nya grynnor har dykt upp i form av rebell attacker mot den kommersiella sjöfarten i Röda havet, och torka i Panama-kanalen, samtidigt som rederierna skapar nya allianser. Under det här spåret diskuterar vi vad som händer i världen och i det globala logistiksystemet, och hur det påverkar svensk företags verksamhet.
- Plats:
- E4
- Spår:
- Hela havet stormar / Konferens
Det “nya normala" vägrar att infinna sig hos det globala logistiksystemet: nya grynnor har dykt upp i form av rebell attacker mot den kommersiella sjöfarten i Röda havet, och torka i Panama-kanalen, samtidigt som rederierna skapar nya allianser. Under det här spåret diskuterar vi vad som händer i världen och i det globala logistiksystemet, och hur det påverkar svensk företags verksamhet.
Torsdag
14 november
12:00 - 12:30
14 november
12:00 - 12:30
Panel: Hela havet stormar - vad händer nu?
Hösten har präglats av fortsatt osäkerhet och störningar i de globala försörjningskedjorna, med hamnarbetarstrejker, explosioner, presidentval och en fortsatt tvärlåst situation i Suez. Har det globala nätverket buffert att hantera störningarna, hur ser rederiernas “plan B" ut, och vad kan varuägare vänta sig framåt när det gäller försörjningen?
- Plats:
- E4
- Spår:
- Hela havet stormar / Konferens
Hösten har präglats av fortsatt osäkerhet och störningar i de globala försörjningskedjorna, med hamnarbetarstrejker, explosioner, presidentval och en fortsatt tvärlåst situation i Suez. Har det globala nätverket buffert att hantera störningarna, hur ser rederiernas “plan B" ut, och vad kan varuägare vänta sig framåt när det gäller försörjningen?